Появилось видео с места крушения вертолета Ка-52 «Аллигатор» в Сирии.
В Сирии потерпел катастрофу вертолет Ка-52
Как стало известно “Ъ”, в ночь на 7 мая российские воздушно-космические силы (ВКС) потеряли в Сирии ударный вертолет Ка-52 «Аллигатор». Согласно официальной версии, машина могла потерпеть крушение из-за технической неполадки, по неофициальной — она была сбита радикальными исламистами из ПЗРК при проведении планового полета. Оба летчика погибли. Катастрофа стала седьмой по счету для российских вертолетов и первой — для Ка-52, задействованных в сирийской кампании с марта 2016 года.
О катастрофе «Аллигатора» в Сирии “Ъ” рассказали два источника в органах военного управления, уточнив, что оба члена экипажа, проходившие службу на одной из авиабаз Восточного военного округа, погибли на месте. По неофициальной информации, Ка-52 был сбит при патрулировании восточных территорий республики в ходе обстрела из ПЗРК, оказавшейся в распоряжении радикальных исламистов. В Минобороны факт катастрофы “Ъ” подтвердили, но отметили, что, по предварительной информации, машина потерпела крушение из-за технической неполадки. «Поисково-спасательной группой тела погибших летчиков доставлены на аэродром базирования»,— добавили в ведомстве. Это седьмая по счету потеря вертолета ВКС с момента начала кампании в Сирии и первая — для Ка-52.
Потери российской военной техники в Сирии
Что известно о погибших в Сирии российских военных
Машины этого типа несут боевое дежурство на ротационной основе в составе смешанной авиагруппы ВКС РФ на 555-й авиабазе в Хмеймиме с марта 2016 года, принимая активное участие как в конвоировании колонн из центра примирения враждующих сторон, так и непосредственно в боевых действиях (например, они освобождали от боевиков пункт Эль-Карьятайн). На фоне критики в адрес другого вертолета — Ми-28Н, который экс-главком ВКС РФ Виктор Бондарев упрекал в «провальной электронике»,— военные считали Ка-52 де-факто готовым изделием. По крайней мере ни к его управляемым (типа «Атака») и неуправляемым (типа С-80) авиационным ракетам, ни к комплексу радиоэлектронного противодействия «Президент-С», ни к остальным системам у представителей ВКС вопросов не возникало. Более того, по итогам эксплуатации в Сирии замминистра обороны по вооружениям Юрий Борисов объявил, что в период 2018–2027 годов ведомство заключит с холдингом «Вертолеты России» контракт на 114 таких машин (см. “Ъ” от 7 февраля).
Как Россия потеряла в Сирии первый СУ-30СМ
Дополнительные закупки Ка-52 обусловлены несколькими факторами, главным из которых стала возросшая потребность ВКС в боевых вертолетах этой модификации. Общее число Ка-52 к 2027 году составит 260 машин, что сделает их основными ударными вертолетами всех вооруженных сил, говорит собеседник “Ъ”, близкий к руководству Минобороны РФ. Они, по данным “Ъ”, будут модифицированы: под них создадут новые ракеты повышенной дальности, а также установят улучшенную оптико-электронную прицельную систему. Последнее ЧП в Сирии на планах поставок армии новых Ка-52 не скажется, говорит собеседник “Ъ” в ведомстве. Эти вертолеты проявили себя достойно при выполнении боевых действий, что было оценено экспортными заказчиками, отмечает источник “Ъ”, работающий в системе ВТС, катастрофа не должна повлиять на общий интерес к машине. По его словам, в 2017 году Египту была отгружена первая партия вертолетов (всего ВВС страны заказали 46 таких машин), поставка второй должна завершиться в течение месяца. По некоторым данным, переданные Египту вертолеты уже участвуют в операции против боевиков «Исламского государства» (запрещено в России), действующих на Синайском полуострове.
Падение “Аллигатора”: вертолет рухнул в ста метрах от жилых домов. Видео
Сегодня днем в московском районе Жулебино, в районе улицы Привольная — всего в ста метрах от жилых домов, при заходе на посадку разбился вертолет Ка-52 “Аллигатор”. Жертв, к счастью, нет. Летчики не катапультировались, а покинули машину после падения на землю. По одной из версий, при заходе машины на посадку произошел самопроизвольный отстрел катапульты, передает “Россия 24”.
Экипаж в составе командира и второго пилота покинул машину уже после того, как она упала на землю, сообщил источник, отметив: информация о том, что пилоты катапультировались, не соответствует действительности.
“Командир экипажа при этом практически не пострадал, второй пилот получил серьезные ранения”, — сказал собеседник агентства. По его словам, оба летчика доставлены в больницу.
Кроме того, он сообщил, что этот Ка-52 был опытной машиной, задействованной в работах по созданию морской версии вертолета, предназначенного для базирования на вертолетоносце “Мистраль”.
На месте падения вертолета возник пожар, который уже потушен. На земле жертв и разрушений нет. На место происшествия выехали военные следователи.
Вертолет Ка-52 “Аллигатор” практически полностью сгорел и восстановлению не подлежит. Ущерб от катастрофы оценивается приблизительно в 800 миллионов рублей – с учетом находившегося на борту опытной машины комплекса испытательного оборудования, сообщил источник.
Упавший вертолет летел с подмосковного аэродрома Чкаловский в поселок Панки (он входит в состав города Люберцы). Как сообщили ИТАР-ТАСС в авиадиспетчерских кругах столицы, ЧП произошло в районе пересечения Новорязанского шоссе со МКАД: машина совершила жесткую посадку на расположенной здесь вертолетной площадке.
В управлении пресс-службы и информации Минобороны России сообщают, что вертолеты армейской авиации ВВС России 29 октября не выполняли полетов в московском районе Жулебино.
“Совершивший жесткую посадку вертолет Ка-52 проходил испытания в конструкторском бюро им. Камова в рамках выполнения НИОКР (научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ). Летательный аппарат находился под управлением экипажа предприятия”, — сообщили в Минобороны.
В эфире канала “Россия 24” очевидцы сообщили, что наблюдали высокий столб дыма. “Вертолет появился из-за 9-этажного дома, крутился вокруг оси, а потом скрылся за этим домом. Мы услышали, как винты бьются о землю. Сначала подумали, что это тренировочные полеты, потом дым пошел. Я туда пошел — вылетела какая-то ракета, взрыв. Когда мы поняли, что упал вертолет, уже приехали скорая и пожарная машины”, — сообщил один из очевидцев.
На YouTube вскоре после появилось видео ЧП, которое снял житель одного из домов Жулебина, недалеко от которого рухнул “Аллигатор”:
Армия
Техника и оружие
«Аллигатор» упал в Сирии, пилоты погибли
Минобороны назвало официальную версию крушения Ка-52 на востоке Сирии
Ударный вертолет ВКС России Ка-52 «Аллигатор» разбился в Сирии, оба пилота погибли. Их тела были доставлены на аэродром базирования. По данным Минобороны, причиной крушения стала техническая неисправность. По неофициальным данным, Ка-52 могли сбить из ПЗРК исламские террористы, но эта версия не подтверждается. «Аллигатор» стал уже седьмым вертолетом ВКС РФ, упавшим в САР.
В Министерстве обороны России назвали официальную версию крушения ударного вертолета Ка-52 «Аллигатор». Как сообщает ФАН со ссылкой на пресс-релиз российских военных, крушение произошло из-за «технической неисправности».
Крушение Ка-52 произошло в ночь с воскресенья на понедельник, 7 мая, в ходе выполнения экипажем планового полета в восточной части Сирийской арабской республики (САР). Оба пилота в результате катастрофы погибли, их тела были эвакуированы поисково-спасательным отрядом на авиабазу ВКС РФ.
Ранее «Ъ» со ссылкой на свои источники сообщил, что причиной крушения Ка-52 мог стать обстрел из переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) исламскими боевиками из состава террористической группировки «Исламское государство» (ИГ, запрещена в России). Однако
обычно террористы ИГ заявляют о своей причастности — даже мнимой — к инцидентам с российскими самолетами и вертолетами, но в этот раз все публичные каналы исламистов молчат. Минобороны РФ также не подтверждает эту версию.
Ка-52 — российский двухместный многоцелевой ударный вертолет, разработанный в начале 1990-х годов в конструкторском бюро Ухтомского вертолетного завода им. Н.И. Камова. Представляет собой развитие вертолета Ка-50 «Черная акула». Предназначается для поражения бронетехники, воздушных целей и пехоты противника, а также для патрулирования и прикрытия военных конвоев.
Боевые задачи «Аллигатор» может выполнять при любой погоде — как днем, так и ночью. Один из основных ударных вертолетов ВКС РФ вместе с Ми-24, Ми-28Н и Ми-35.
До сегодняшнего дня «Аллигатор» разбивался лишь однажды — в 2012 году под Торжком в Тверской области, тогда оба пилота также погибли.
Ночное крушение «Аллигатора» стало первым за историю несения боевой службы в Сирии для Ка-52 и седьмым падением российского боевого вертолета в САР. С учетом крушений самолетов инцидент в ночь на понедельник стал 14-й авиакатастрофой для Вооруженных сил России в Сирии, начиная с 2015 года.
В 9:45 утра 3 мая 2018 года новейший российский истребитель Су-30СМ упал в Средиземное море вскоре после взлета с авиабазы «Хмеймим», передает RT со ссылкой на заявление Минобороны России.
Оба пилота также погибли. Самолет рухнул в воду, по предварительным данным, из-за попавшей в двигатель птицы. Никакого огневого воздействия на самолет не производилось.
В начале марта этого же года, сообщает НСН, произошла катастрофа транспортного самолета Ан-26, совершавшего челночный перелет из «Хмеймима» на авиабазу «Кувейрас» и обратно — без техосмотра в промежуточной точке.
По уточненным данным, в авиакатастрофе транспортного самолета Ан-26 возле авиабазы «Хмеймим» погибли 39 человек. По данным Минобороны России, кроме прапорщиков, солдат и сержантов контрактной службы погибли 26 офицеров и генерал-майор. На борту находились шесть членов экипажа, военные летчики.
При заходе на посадку самолет начало уводить в сторону, он упал и загорелся на цитрусовых плантациях возле Хмеймима. Очевидцы сообщают, что пилот «уводил самолет в сторону от застройки».
В российском военном ведомстве подчеркнули, что погодные условия во время крушения самолета «не представляли проблем» для полета. При этом ряд очевидцев сообщил, что в районе авиабазы дул сильный ветер, но погода была ясной и солнечной. Пилотировал самолет опытный авиатор, летчик 1-го класса, много раз успешно сажавший самолеты на посадочную полосу «Хмеймима».
В начале февраля 2018 года пилот российского Су-25 майор ВКС Роман Филипов был сбит боевиками в Сирии из ПЗРК при совершении облета зоны деэскалации «Идлиб». Филипов до последнего держал самолет в воздухе и успел доложить командованию об атаке.
После катапультирования майор вступил в бой с террористами, нескольких застрелил, и после, чтобы не попадать в плен, подорвал себя гранатой. Филипову было присвоено звание Героя России посмертно.
3 января 2018 года оба пилота ударного вертолета Ми-24 «Крокодил» ВКС РФ погибли в результате падения воздушного судна в 15 км от аэродрома «Хама» в Сирии. Борттехник вертолета при этом выжил и был эвакуирован на базу «Хмеймим». Авария, по информации Минобороны РФ, была вызвана технической неисправностью.
Арсеньевские вертолеты Ка-52 “Аллигатор” прошли боевое крещение в Сирии
Алексей Суконкин. Вертолеты Ка-52 “Аллигатор”, производимые на арсеньевском заводе “Прогресс” в Приморском крае впервые приняли участие в боевых действиях — прошли боевое крещение в Сирии. Как сообщает РИА PrimaMedia, информация об участии новейших российских вертолетов в операции на Ближнем Востоке просочилась в СМИ и теперь официально подтверждена видеосвидетельствами.
14 марта президентом России Владимиром Путиным принято решение о выводе основной группировки ВКС РФ из Сирийской Арабской Республики, и уже на следующий день, 15 марта, начались мероприятия по перелёту ударной авиации на базовые аэродромы в России. За период активной фазы боевых действий, ВКС России с аэродрома Хмеймим выполнили более девяти тысяч боевых вылетов на удары по боевым порядкам ИГИЛ и вооруженным формированиям радикальной оппозиции, уничтожив большое число назначенных целей.
Владимир Путин на церемонии награждения военнослужащих 17 марта 2016 года в Кремле заявил:
Боевые задачи ВКС выполнили в полном объеме, количество боевых вылетов сократилось более чем втрое, и поэтому авиационная группировка с военной точки зрения стала избыточной – поэтому было принято решение о её количественном сокращении. Тем не менее, российские военные базы в Тартус и Хмеймим надежно защищены с суши, моря и воздуха. Восстановлен потенциал сирийских ВВС – все заинтересованные стороны об этом предупреждены и об этом знают. Наши системы ПВО “Панцирь-С” и “Триумф” будут решительно применяться по любым целям, которые мы сочтем угрозой для российских военнослужащих. Если же обстановка сложится не в нашу пользу, Россия сможет за несколько часов снова нарастить свою военную группировку в Сирии до необходимого уровня — и все об этом знают.
За этими сообщениями утонула одна небольшая деталь – вывод основной части ударной авиации из Сирии нисколько не снижает потенциал российских ВКС в данном регионе, так как на авиабазе в Хмеймим остается истребительная авиация, а так же появилось новое оружие – боевые вертолеты Ми-28Н “Ночной охотник” и Ка-52 “Аллигатор”, которые, очевидно, обладают высокой боевой эффективностью при работе по наземным целям.
15 и 16 марта телеканал “Звезда” отрапортовал о возвращении российской ударной авиации – на представленном видеоролике на 1-3 секундах на заднем плане виден вертолет Ка-52 “Аллигатор” без лопастей. Это было первое документальное упоминание о наличии в Сирии вертолетов этого типа.
На заднем плане стоит “Аллигатор”. Фото: скриншот видеоролика телеканала “Звезда”
На другом видеоролике на 15-18 секундах можно наблюдать летящий вертолет Ми-28Н, который осуществляет прикрытие взлетающих самолетов в ближней аэродромной зоне. Это первое документальное упоминание наличия в Сирии вертолетов этого типа.
Ка-52. Фото: скриншот видеоролика телеканала “Звезда”
Итак, свершилось: новейшие российские ударные вертолеты появились в зоне боевых действий. Если до 15 марта говорить об их пребывании в Сирии можно было лишь условно (поводом для этого стало появление в сети репортажей арабских СМИ о спасении штурмана со сбитого российского Су-24 в ноябре прошлого года, в которых видны силуэты Ка-52 и Ми-28, но эти репортажи Минобороны России категорически причислило к дезинформации), то сейчас появились видео-подтверждения, которые невозможно опровергнуть.
Силуэты вертолетов на сирийском ТВ. Фото: скриншот центрального телеканала САР
С самого начала боевой операции ВКС РФ в Сирии прикрытием аэродрома и обеспечением поисково-спасательных работ в случае потери самолетов ударной авиации занимались вертолеты, скажем так, “заслуженные”, — Ми-8 и Ми-24, которые воевали еще в Афганистане в 80-х годах прошлого века. Один Ми-8 был подбит при выполнении поиска летчиков со сбитого турками бомбардировщика Су-24М. Вертолет совершил вынужденную посадку, и впоследствии был уничтожен противотанковой ракетой ТОУ-2 американского производства, пуск которой осуществил один из боевиков радикальной оппозиции. Еще один вертолет был потерян перед новым годом, когда Ми-24 получил серьезные боевые повреждения от зенитного огня с земли, но смог совершить вынужденную посадку, позволившую экипажу выжить.
И вот теперь в распоряжении российской авиационной группировки есть новейшие Ка-52 и Ми-28Н. Что мы о них знаем?
Прототипы этих вертолетов разрабатывались в конце семидесятых – начале восьмидесятых годов прошлого века. В 1982 году они совершили первые полеты – камовский Ка-50, и милевский Ми-28. После глубокого затишья, вызванного смертью Советского Союза и отсутствием внятной экономики и военной политики во вновь образовавшейся России, в начале двухтысячных годов вертолеты получили новую жизнь. На этот раз речь шла уже о совершенно новых машинах – Ка-52 “Аллигатор” и Ми-28Н “Ночной охотник”. В отличие от старых машин, новые вертолеты получили цифровое оборудование, дальнобойное управляемое ракетное вооружение, новые бортовые комплексы и средства самообороны. Они только внешне напоминают вертолеты образца восьмидесятых годов, тогда как внутри – это совершенно разные машины.
Испытания ка-52. Фото: Алексей Суконкин
Боевой вертолет создан, построен и эксплуатируется только для одной цели – воевать. В тиши конструкторского бюро можно выдумывать совершенно фантастические концепции и облики боевых машин, в шумных цехах серийный заводов можно построить любого летающего монстра, но только реальный бой покажет – достоин вертолет называться настоящей боевой машиной, или нет.
Если Ми-28Н в модификации Ми-28НЭ (ночной, экспортный) уже давно принимает активное участие в реальных боевых действиях в Ираке, то “Аллигатору” до сих пор была уготована лишь незначительная роль во время “русской весны” в Крыму в 2014 году, когда участие этих вертолетов в обеспечении крымского референдума, к счастью, не вылилось в его боевое применение.
Испытания ка-52. Фото: Алексей Суконкин
Вертолеты Ка-52 “Аллигатор” выпускает арсеньевская авиационная компания “Прогресс”. Первый вертолет арсеньевской сборки поднялся в небо летом 2008 года, а через два года начались поставки серийных машин в войска. В настоящее время на вооружении пяти авиационных частей и одного центра боевого применения несут службу около ста вертолетов этого типа. На ежегодных авиационных соревнованиях “Авиадартс”, именно вертолеты Ка-52 занимают призовые места, превосходя своих других собратьев по точности применения оружия, маневренности и иным боевых характеристикам.
Наличие вертолетов Ка-52 в Сирийской Арабской Республике не только повышает боевой потенциал российской авиационной группировки, но и вызывает гордость за машины, построенные в Приморье!
И вот ТАСС впервые признало факт наличия в Сирии вертолетов типа Ка-52 “Аллигатор”. В сообщении говорится о первом боевом применении Ка-52 в районе города Хомс. Причем, как утверждает источник агентства, вертолеты применяли как неуправляемые С-8, так и управляемые ракеты “Атака” с фугасной боевой частью, что ранее было нехарактерно для боевых вертолетов, имеющих “противотанковую” специализацию, и вооруженных ракетами с кумулятивной боевой частью.
По тому, как спокойно работают “Аллигаторы” над полем боя в появившемся коротком видеоматериале, можно предположить, что бортовой комплекс обороны, в который входит станция оптико-электронного подавления зенитных ракет Л-370, более известная как “Президент-С”, не оставляет врагу никаких возможностей для успешного пуска ракет из переносных зенитно-ракетных комплексов. Эта станция, обнаружив пуск ракеты по вертолету, путем направленного инфракрасного излучения, буквально ослепляет голову самонаведения ракеты, что приводит к потере ракетой управляемости, и как следствие – к срыву атаки. Вертолет в результате остается невредимым. Именно поэтому вертолетчики позволяют себе подходить на предельно близкие дистанции, чтобы накрыть врага залпом неуправляемых ракет С-8.
Из открытых источников известно, что в Сирии работают Ка-52 с бортовыми номерами 77, 78 и 79 красный, которые ранее не числились ни за какой воинской частью, имевшей на вооружение вертолеты этого типа. Можно предположить, что эти машины – из числа собранных на Арсеньевском авиационном заводе “Прогресс” по гособоронзаказу 2015 года. Как говорится – с корабля на бал!
