Ха го тип 95 – японский танк: ha go – фамилия инженера создателя подвески, тактико-технические характеристики (ттх)

Танки и бронетехника

Это – Мобильная версия сайта про танки и бронетехнику. Если у Вас есть возможность, то обязательно посетите основной сайт pro-tank.ru для компьютеров и ноутбуков.

Японский легкий танк “Ха-Го”, Тип 95

Ха-го, тип 2595 – Type 95 Ha-Go.
Известно также армейское обозначение – “Ке-Го”;
иногда именуется “Мицубиси-95”.

Танк разработан в 1935 году специалистами фирмы “Мицубиси” и является дальнейшим развитием семейства танков “Текей” – “Те-Ке”. По сравнению с другими образцами танк имеет измененную ходовую часть. Хотя в ней опять используются обычные для данного семейства танков четыре сблокированных попарно опорных катка малого диаметра, направляющие колеса приподняты над землей и не являются более опорными. Место механика-водителя на этом танке размещено справа, а слева установлен 6,5-мм пулемет.

В смонтированной посередине корпуса танка башне установлена 37-мм пушка, наведение которой по вертикали осуществляется вручную, по горизонтали (поворот башни) – с помощью механического привода. В задней части башни установлен еще один 6,5-мм пулемет. Силовая установка танка – шестицилиндровый дизель воздушного охлаждения мощностью 110 л.с. – установлен в задней части корпуса. Трансмиссия и ведущие колеса смонтированы в его передней части. Танк имел корпус каркасной конструкции, катаные броневые листы соединялись с помощью болтов и заклепок. Толщина броневых листов составляла 10-12-мм. Такая броня хоть и защищала от огня стрелкового орудия, но пробивалась противотанковыми снарядами любого калибра. Танк выпускался серийно с 1936 по 1943 год. Всего было выпущено около 1300 танков этого типа, которые использовались почти во всех операциях японской армии в Китае и в бассейне Тихого океана.

В 1933 г. после учений опытной смешанной механизированной бригады в Маньчжурии были сформулированы требования к легким машинам, способным вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками, сохраняя высокую скорость движения. Прототипы нового легкого танка построил арсенал в Сагами и фирма “Мицубиси Дзюкогио”. В 1934 г. прошел испытания танк, созданный “Мицубиси Дзюкогио” с использованием опыта разработки малых боевых машин. Новый танк получил обозначение “Тип 2595” (“95”), но стал известен также как “Ха-Го” (“Третья модель”). Известно также его армейское обозначение “Ке-Го” (“Малая модель”). В нашей литературе одно время он именовался “Мицубиси-95”. Хотя танк и был принят японской армией, а специально оборудованный завод “Мицубиси” в 1936 году подготовили к серийному производству, он несколько лет строился небольшими сериями. Массовый выпуск начался только в 1938 г. по окончании активных боевых действий в Китае. Кроме “Мицубиси” его производством занимались “Ниигата Тэкосо”, “Кобе Сейкаса”, “Дова Джибоса”, арсенал Кокура (“Кокура Рикугун Зохейсо”).

“Ха-Го” имел компоновку с задним расположением двигателя и передним – элементов трансмиссии. Отделение управления совмещалось с боевым. Впереди справа располагался механик-водитель, слева – пулеметчик. Вогнутая крышка люка механика-водителя откидывалась вперед-вверх, в ней прорезался смотровой лючок со своей крышкой. В крышке смотрового лючка и по бокам от него прорезались вертикальные и горизонтальные смотровые щели – таким образом старались сохранить обзор при колебаниях машины. Командир танка размещался в одноместной башне. В крыше “купола” башни имелся круглый двухстворчатый люк. Края крыши загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. В борту башни и по бокам рубки пулеметчика имелись люки с броневыми заслонками для стрельбы из личного оружия.

Корпус собирался из катанных броневых листов на каркасе с помощью болтов и заклепок. Объем подбашенной коробки был несколько увеличен за счет надгусеничных ниш. Башня – цилиндрическая, клепано-сварной конструкции с “куполом”. Дабы уменьшить поражение экипажа осколками брони и травмы от ударов, с внутренней стороны корпуса крепили асбестовый подбой. В башне устанавливалась 37-мм пушка “Тип 94” с длинной ствола 37 калибров. Как и многие другие танковые пушки тех лет, по стволу и выстрелу она была унифицирована с противотанковой 37-мм “Тип 94” Осакского арсенала. Снаряд массой 0,7 кг при начальной скорости 575 м/с пробивал по нормали броню толщиной 35-мм с расстояния 300 м. Крепление пушки в маске допускало качание относительно башни как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости – поворотом башни осуществлялось грубое наведение, точное – доворотом пушки. В корпусе, в чуть выступающей передней рубке крепился лобовой пулемет в карданной установке с полусферическим щитом. Из-за формы щита и “всенаправленности” установки ее иногда неточно именуют “шаровой”.

Сзади вдоль правого борта устанавливался двухтактный дизель, опробованный ранее на среднем “Тип 89 Оцу”. От коробки передач по оси шел карданный вал в переднюю часть корпуса. Удельная мощность 16,2 л.с./т обеспечивала машине неплохую подвижность. Выхлопная труба с глушителем выводилась вдоль правого борта. Слева от двигателя устанавливались топливный и масляный баки. Для доступа к двигателю служил люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи. К бакам вел люк в крыше кормы слева. Для обслуживания бортовых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе имелось два люка с откидными крышками.

Ходовая часть выполнена по типу Хара, опорные катки и поддерживающие ролики были обрезинены. Крепление штампованного необрезиненного направляющего колеса включало винтовой механизм регулировки натяжения гусениц. Мелкозвенчатая гусеница цевочного зацепления была составлена из металлических скелетообразных траков. Трак снабжался центральным гребнем и развитым грунтозацепом. Зацепление траков гусеницы зубьями ведущего колеса производилось за края грунтозацепов. Вынос направляющих и ведущих колес за обводы корпуса увеличивал длину опорной поверхности гусениц.

Для связи с водителем командир имел переговорную трубу (“танкофон”). Средств внешней связи не было, сигналы подавались флажками. На верхнем лобовом листе устанавливались две фары. Танк был прост в изготовлении, освоении и ремонте, чем и понравился японским танкистам. Простота конструкции доходила до примитивности. В 1935 году новые “95” в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие в учениях в районе Большого Хингана. В результате появилась “маньчжурская” модификация танка с усиленной ходовой частью: на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные катки, слегка приподнятые над опорной поверхностью. “Каточек” принимал на себя часть нагрузки на мягких грунтах, а на твердых смягчал удары.

В 1938 г. “Ха-Го” был перевооружен удлиненной 37-мм пушкой “97” (начальная скорость снаряда 675 м/с), отдельно от пушки, справа сзади в башне был установлен пулемет. В связи с общим изменением ружейно-пулеметного калибра в японской армии танк перевооружили 7,7-мм пулеметами “Тип 97”. Танковый “Тип 97” был разработан одновременно с ручным пехотным на базе чешского 2В-26 с автоматикой на основе отвода пороховых газов. Длинна ствола пулемета – 711-мм, общая длина – 1168-мм, масса – 15,4 кг, темп стрельбы – 500 выстр./мин, коробчатый магазин на 30 патронов крепился сверху. Пулемет снабжался регулируемым прикладом с амортизатором, съемным оптическим и механическим секторным прицелами. Для использования его в качестве ручного в танке возились съемные складные сошки.

“Ха-го” стал самым массовым японским танком – до 1943 г. построили 1161 танк. Малые и легкие машины составляли основную массу танкового парка Японии во Второй мировой войне. “Ха-го” неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но на Халхин-Голе летом 1939 года японские танкисты столкнулись с советскими войсками. Бои показали такие их недостатки, как слабая бронезащита, большое “мертвое пространство” при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа брызгами металла. Японцы занялись улучшением характеристик легких танков.

Начав в декабре 1941 году войну на Тихом океане, Япония имела по 90 танков в составе десяти пехотных дивизий, и в основном это были “95” (“Ха-Го”). “95” имелись также в отдельных легких танковых ротах и разведротах, придавались и специальным военно-морским десантным отрядам. “95” воевали в Малайе и на Сингапуре, на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии. Японские танкисты в этот период весьма охотно пользовались трофейными американскими М3 “Стюарт”. Общая компоновка и ряд конструктивных особенностей “Ха-го” использованы при разработке “Чи-Ха”. Шасси “Ха-Го” использовалось для ряда опытных машин, элементы его ходовой части были применены в полугусеничном небронированном транспортере-тягаче “Тип 98”.

TANKI-TUT.RU — вся бронетехника мира тут

Type 95 Ha-Go – японский легкий танк 1930-х годов, один из самых массовых и популярных танков страны Восходящего солнца. Иногда именуется «Ке-Го», по армейскому обозначению, или «Мицубиси-95», по фирме-производителю. Весьма активно использовался во Вторую мировую войну, хотя уже к ее началу Ха-Го сильно устарел.

История создания Ха-Го

В начале 30-х годов XX века в Японии появились легкие танки Тип 92 и Тип 94. Формально они являлись танкетками, и не могли в полной мере обеспечить японскую императорскую армию бронетанковыми силами, так как предназначались для поддержки кавалерии и пехоты. Разумеется, Генштаб такая ситуация не устраивала – в войсках должны были быть современные танки, с мощной броней и пушечным вооружением. Так что в 1933 году были составлены технические требования, по которым требовалось создать актуальную боевую машину. Проекту присвоили обозначение «Ши-ки», к которому потом прибавили «Ке-го», что обозначало «малая модель». Первый опытный образец взялась строить фирма Mitsubishi.

Прототип

Прототип «Ши-Ки» не был оригинальным, ведь требовалось как можно быстрее предоставить боеспособную машину. Изготовлен он был уже в июле 1933 года, но в техзадание укладывался не полностью – был тяжелым, медленным, неудобным в плане размещения экипажа и гораздо менее мобильным, чем требовалось.

Фирме предложили доработать прототип, но этот процесс затянулся до июля 1934 года. А после еще нескольких модернизаций, законченных к октябрю, танк наконец стал соответствовать большинству требований.

Японское командование все еще не было удовлетворено танком, но пехоте уже требовалась машина, которая могла бы заменить устаревшие танкетки Тип 94. В итоге модернизированный «Ши-Ки» отправили на испытание в конце 1934-начале 1935. Тогда же танку присвоили имя «Ха-Го». Испытания в условиях, максимально близких к боевым, показали, что новый танк вполне может быть рекомендован к серийному производству.

Серийное производство

«Ши-Ки» был доведен до ума к ноябрю 1935 года – он приобрел обтекаемые борта боевого отделения, литые направляющие и ведущие колеса и другие характерные черты. Этот прототип и стал образцом для серийного производства танка на заводах фирмы-разработчика Mitsubishi.

В период с 1935 по 1938 танк производили массовыми сериями, но в 1939 году, когда боевые действия в Китае закончились, производство Ha-Go стало более массовым. И хотя в 1938 году появился гораздо лучший танк «Ке-Ин», на сборочных линиях он продолжал уступать Ха-Го – достаточно надежному и уже привычному легкому танку.

Тактико-технические характеристики (ТТХ)

Общая информация

• Классификация – легкий танк;
• Боевая масса – 7,4 тонн;
• Компоновочная схема – моторное отделение сзади, управление спереди;
• Экипаж – 3 человека;
• Годы разработки – 1933-1934;
• Годы производства – 1936-1943;
• Годы эксплуатации – 1936 – 1960-е;
• Выпущено – 2348 штук. По другим данным — 1116.

Размеры

• Длина корпуса – 4380 миллиметров;
• Ширина корпуса – 2060 миллиметров;
• Высота – 2280 миллиметров;
• Клиренс – 400 миллиметров.

Бронирование

• Тип брони – поверхностной закаленная стальная;
• Лоб корпуса (середина) — 9/ 72° мм/градус;
• Борт корпуса (верх) — 12 / 34° мм/градус;
• Корма корпуса (верх) — 6 / 64° мм/градус;
• Днище – 6-9 миллиметров;
• Лоб башни — 12 / 7° мм/градус;
• Маска орудия – 12 миллиметров;
• Борт башни — 12 / 11° мм/градус;
• Корма рубки – 12/7° мм/градус;
• Крыша башни – 9 миллиметров.

Бронирование разных зон танка Ха-Го

Вооружение

• Марка и калибр пушки – Тип 94, 37 миллиметров;
• Тип пушки – нарезная;
• Длина ствола – 36,7 калибров;
• Боекомплект пушки – 75;
• Углы ВН: -15…+20°;
• Пулеметы – два Тип 91 6,5 миллиметров.

Подвижность

• Тип двигателя – дизельный, рядный шестицилиндровый, с воздушным охлаждением;
• Мощность двигателя – 120 лошадиных сил;
• Скорость по шоссе – 45 км/ч;
• Скорость по пересеченной местности – 26 км/ч;
• Запас хода по шоссе – 250 километров;
• Запас хода по пересеченной местности – 210 километров;
• Удельная мощность – 16,2 лошадиных силы на тонну;
• Тип подвески – подвеска Хара;
• Преодолеваемый подъем — 33°;
• Преодолеваемая стенка – 0,8 метров;
• Преодолеваемый рос – 1,85 метров;
• Преодолеваемый брод – 1 метр.

Машины на базе Type 95 Ha-Go

У серийных Ха-Го не было официальных модификаций, однако на базе этого популярного танка появилось множество других машин:

• «Ке-Ну», Тип 4. Дополнен двухместной башней Чи-Ха с 57-миллиметровой пушкой. Начал производится в 1944 году. Орудие обслуживал дополнительный член команды;
• «Ка-Ми», Тип 2. Плавающий танк, созданный в 1941 году. Лучший японский плавающий танк Второй мировой;
• «Со-То» — противотанковая САУ – «Ха-Го» без башни с установленной на корпус противотанковой пушкой 37-мм.

Плавающий танк «Ка-Ми»

Боевое применение

Вместе со средним танком Type 97 «Chi-Ha», Type 95 «Ha-Go» активно использовался во Вторую Мировую войну. И хотя на момент разработки танк был очень удачен, к войне он уже сильно устарел, так что японские военные использовали его только из-за нехватки бронетехники.

Еще до серийного производства, в 1935 году, «Ха-Го» поступили в четвертый танковый полк. Они участвовали в февральских маневрах японской армии в ходе войны с Китаем, а позже использовались при битве у Тауран, но только эпизодически. Более массовое применение произошло в 1939 году, во время советско-японского конфликта у реки Халхин-Гол. У четвертого танкового полка было 35 машин, которые должны были поддерживать пехотные части, но по факту поддержки не оказали из-за неумения применять подобную технику.

В первом же крупном бою у горы Баин-Цаган из-за плохой выучки японских танкистов было потеряно 30 танков, в том числе совсем новый Тип 97 и несколько «Ха-Го». Некоторые танки оказались брошенными экипажами в почти идеальном состоянии.

Постепенно в рядах японской армии стали появляться новые танки, но «Ха-Го» все еще активно использовались, к примеру, в разведывательном батальоне Квантунской армии. Когда же советские войска вторглись в Манчжурию, боевой карьере континентальных японских танков пришел конец. При этом «Ха-Го» в боях почти не участвовали, и в основном были захвачены в качестве трофеев в парках. На трофейных Ha-Go обучали экипажи и, скорее всего, их списали в 1949 году.

Гораздо более насыщенной была история участия танков «Ха-Го» на Тихоокеанском ТВД и в Юго-Восточной Азии. Танки эффективно справились с задачей внезапной атаки на Малайском полуострове и успешно использовались для продвижения к Сингапуру – британцы не смогли бороться даже с казалось бы устаревшими машинами.

В настоящем танковом бою «Ха-Го» участвовали только на Филлипинах. Сначала все шло гладко, но 22 декабря 1941 американцы отразили атаку японцев. Правда, к зиме 1942 японские войска одержали победу, сломив сопротивление американских М3.

Для поддержки пехоты танки использовались в Бирме и Таиланде, где им в основном противостояли М3 и Mk.VI. «Ха-Го» и «Чи-Ха» уже старались заменять на новые образцы техники, но фактически они активно применялись до самой капитуляции Японии.

«Ха-Го» использовались в Новой Гвинее, но не слишком успешно, а также в захвате тихоокеанских плацдармов, где из-за отсутствия бронетехники американцы могли оказать лишь символическое сопротивление. В 1942-1943 году японская оборона практически была сломлена, хотя бои продолжались до самого конца войны. Танковые сражения выигрывали в основном американцы – «Ха-Го» и «Чи-Ха» сильно уступали «Шерманам».

15 сентября 1944 года «Ха-Го» участвовали в очень драматичном сражении на острове Пелелиу – танки были посланы на защищенные американские позиции с топливными баками по бокам, из-за чего в результате любого попадания танк начинал гореть.

В ходе освобождения Филлипин произошло еще одно крупное сражение с участием «Ха-Го», но там положение японцев было проигрышным заранее.

Оставшиеся единичные «Ха-Го» сражались на японских островах, но после капитуляции почти все их утилизировали.

В ходе войны очень много танков захватили американские, британские, индийские и австралийские войска. Type 95 «Ha-Go» использовали для испытаний, либо просто разделывали на металл.

Память о танке

Японский танк Ха-Го благодаря массовому производству сохранился до наших дней в большом количестве. Правда, моделей на ходу практически нет, но зато как экспонаты они стоят во многих музеях.

Россия

• Российский музей бронетанкового вооружения в Кубинке;
• Музей Великой Отечественной войны в Москве;
• Выставочная площадка военной техники в Южно-Сахалинске.

«Ха-Го» в Кубинке

Заграница

• Великобритания, Бовингтон, Музей Королевских бронетанковых войск;
• Австралия, Канберра, Австралийский военный мемориал;
• США, Форт Беннин, Национальный музей армии и кавалерии;
• США, Фредириксбург, Национальный музей армии Тихоокеанской войны;
• США, Винсеннес, Военный музей Индианы;
• США, Абердин, Музей боеприпасов армии США;
• США, Гонолулу, Музей армии США и Армейский музей Батареи Рэндольфа;
• США, Клекамакс, Орегонский военный музей. Модель на ходу;
• Индия, Ахменднагар, Музей бронетанкового корпуса;
• Таиланд, Бангкок, Национальный военный мемориал и площадка перед военными бараками;
• Таиланд, площадка в Накхон Си Таммарат;
• Таиланд, Форт Адисон, кавалерийский центр.

Кроме того, около десяти танков находятся в частных руках, а в Микронезии и Австралии есть достаточно крупные кладбища военной техники, где точно сохранились экземпляры Ха-Го, возможно, даже пригодные для реставрации.

Фотографии танка

Танк в культуре

Несмотря на популярность, ярких примеров использования данного танка в фильмах и книгах нет. Сегодня он присутствует только в игре World of Tanks, в качестве японского легкого танка второго уровня, а также в игре War Thunder в качестве японского танка первого уровня.

Тип 2595 / Тип 95 “Ха-Го”, Легкий танк

Чертежи / Схемы

Полные характеристики

Литература

ЛЕГКИЙ ТАНК “2595” (“ХА-ГО”)

В 1933 году после учений опытной смешанной механизированной бригады в Маньчжурии были сформулированы требования к легким танкам, способным вести бой вместе с пехотой, конницей, а также средними танками, сохраняя при этом высокую скорость движения. Годом позже прошёл испытания новый легкий танк, созданный фирмой “Мицубиси Дзукогио” с использованием опыта разработки малых танков. Новая машина получила обозначение “95” (“2595”), но стала известна также как “Ха-го” (дословно – “третья модель”), есть также его армейское обозначение “Ке-го” (“легкая модель”). В нашей литературе одно время она именовалась “Мицубиси-95”. Хотя танк и был принят японской армией, а специальный завод “Мицубиси” в 1936 году подготовил его производство, он несколько лет выпускался небольшими сериями.

Массовый выпуск начался только в 1938 году по окончании активных боевых действий в Китае. Кроме “Мицубиси”, его производством занимались “Ниигата Теккосо”, “Кобэ Сейкосо”, “Дова Дзидоса”, арсенал Кокура (“Кокура Рикугун Дзохейсо”). “Ха-го” имел компоновку с задним расположением двигателя и передним – элементов трансмиссии. Отделение управления совмещалось с боевым. Впереди справа располагался механик-водитель, слева – пулеметчик. Выгнутая крышка люка механика-водителя откидывалась вперед-вверх; в ней имелся смотровой лючок со своей крышкой. В крышке смотрового лючка и по бокам от него были прорезаны вертикальные и горизонтальные смотровые щели – таким образом старались сохранить обзор при колебаниях машины. Командир танка размещался в одноместной башне, в крыше купола которой имелся круглый двухстворчатый люк. Края крыши загибались вниз, прикрывая вентиляционные отверстия. В борту башни и по бокам рубки пулеметчика имелись лючки для стрельбы из личного оружия с броневыми заслонками. Корпус танка собирался из катаных броневых листов на каркасе с помощью болтов и заклепок. Объем подбашенной коробки был нисколько увеличен за счет надгусеничных ниш. Башня – цилиндрическая, клепано-сварной конструкции с “куполом”. Для защиты экипажа от ос колков брони и для избежаний травм от ударов с внутренней стороны корпуса крепился асбестовый “подбой”. В башне устанавливалась 37-мм пушка “94” с длиной ствола 37 калибров. Снаряд массой 0,7 кг при начальной скорости 575 м/с пробивал по нормали броню толщиной 35 мм с дистанции 300 м. Крепление пушки в маске допускало качание относительно башни как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости. Отдельно от пушки, справа сзади в башне был установлен пулемет. В корпусе, в чуть выступающей передней рубке, располагался лобовой пулемет в шаровой установке. Сзади вдоль правого борта находился двухтактный дизель. От коробки передач по оси танка шел карданный вал в переднюю часть корпуса. Удельная мощность 16,2 л.с./т обеспечивала “Ха-го” неплохую подвижность. Выхлопная труба с глушителем выводилась вдоль правого борта. Слева от двигателя устанавливались топливный и масляный баки.

Для доступа к двигателю служил люк в правом борту кормы с откидной крышкой-жалюзи. Для обслуживания бортовых фрикционов и передач в верхнем лобовом листе имелись два лючка с откидными крышками. Связь с водителем командир осуществлял с помощью переговорной трубы (“танкофона”). Средств внешней связи не было, сигналы подавались флажками. На верхнем лобовом листе устанавливались две фары. Танк был прост в изготовлении, эксплуатации и ремонте, чем и нравился японским танкистам. Но порой простота конструкции доходила до примитивности.

В 1935 году новые танки в составе отряда смешанной механизированной бригады приняли участие в учениях на территории оккупированной Маньчжурии – в районе Большого Хингана. В результате появилась “маньчжурская” модификация танка с усиленной ходовой частью: на треугольных балансирах между опорными катками поместили дополнительные каточки, слегка приподнятые над опорной поверхностью. Каточек принимал на себя часть нагрузки и смягчал удары. В 1938 году “Ха-го” был перевооружен удлиненной 37-мм пушкой “97” (начальная скорость снаряда 675 м/с) и – в связи с общим изменением ружейно-пулеметного калибра в японской армии – 7,7-мм пулеметами “97”. “Ха-го” стал самым массовым японским танком – до 1943 года заводы изготовили 1161 машину. Он неплохо показал себя в боях против китайской армии. Но летом 1939 года японские танкисты столкнулись на Халхин-Голе с советскими войсками. Повоевали здесь и “Ха-го” – в основном “маньчжурской” модификации. Бои показали такие их недостатки, как слабая бронезащита, большое “мертвое пространство” при стрельбе, неудовлетворительный обзор. Теснота боевого отделения, отсутствие специальных средств наблюдения и связи, разнесенная установка в башне пушки и пулемета сильно затрудняли работу командира, действовавшего в одиночку. Открытые смотровые щели были причиной частых ранений экипажа свинцовыми брызгами. Начав в декабре 1941 года войну на Тихом океане, Япония имела по 9 танков в составе десяти пехотных дивизий, и в основном это были “95” (“Ха-го”). “95” имелись также в отдельных легкотанковых ротах и разведротах, придавались и специальным военно-морским десантным отрядам. Они воевали на Гуаме, Тараве, Макине, Окинаве, Филиппинах, в Малайзии. Общую компоновку и ряд конструктивных особенностей “Ха-го” использовали при разработке среднего танка “Чи-ха”. На шасси “Ха-го” был построен ряд опытных машин. Элементы его ходовой части были применены, например, в полугусеничном небронированном транспортере-тягаче “98”.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЛЕГКОГО ТАНКА “2595” (“ХА-ГО”)
БОЕВАЯ МАССА, т: 7,4.
ЭКИПАЖ, чел.: 3.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м:
длина 4,38,
ширина 2,07,
высота 2,28,
клиренс 0,4.
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка “94” калибра 37 мм, 2 пулемета “91” калибра 6,5 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ: 75 выстрелов, 3300 патронов.
БРОНИРОВАНИЕ, мм:
корпус: 6 – 12,
башня 12.
ДВИГАТЕЛЬ: “Мицубиси” А6120 VD, 6-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 120 л.с. при 1800 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач (4+ 1), карданный вал, соединенный коническими шестернями с валами бортовых фрикционов, одноступенчатые бортовые редукторы.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ (на один борт): четыре сдвоенных опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска – типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм, число траков – 97.
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 45.
ЗАПАС ХОДА, км: 210.
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ:
угол подъема, град. 30;
ширина рва, м 2,0;
глубина брода, м 1,0.

“Ха-Го”: Маленький танк большой Войны

“Ха-Го ”(ハ碁 – высокий путь), он же “Ке-го ”(け碁 – только вперед), он же “2595” – это легкий танк Имперской Японии, ставший на вооружение в 1934 году.

Для своего времени машина имела адекватные характеристики, но ближе к концу Второй Мировой Войны уже не представляла угрозы танкам СССР и Союзников. Активно применялся Тип 95 на территории Китая и Монголии, островов Океании и в Юго-Восточной Азии.

История создания

Принятые на вооружение Японской армии в 1930 году легкие танки Тип-92 и Тип-94 ближе к середине 30-х годов стремительно устаревали. Изначально планировалось использовать боевые машины для сопровождения кавалерии, а по сути их применяли как средство поддержки пехоты. Но бронетанковым силам Японии требовались более совершенные образцы и командование дало заказ на разработку нового легко танка.

В представленном Генштабом техническом задании говорилось о создании танка с пушечным вооружением и усиленным бронированием. К реализации проекта приступили в 1933 году. Временно прототипу присвоили рабочее название “Ши-Ки” (屍鬼 – смерть демонам). Чуть позже к этому наименованию добавили армейское обозначение “Ке-Го”. Постройкой первого опытного танка занималась фирма “Митсубиши” (Mitsubishi).

Кроме улучшенной бронезащиты и усиленного вооружения к танку предъявлялось еще одно требование – высокая динамика и мобильность. Первоначально проектные работы шли в двух направлениях:

• Вариант с колесно-гусеничным шасси;
• Вариант только с гусеничным шасси.

Изначально приоритет отдавался модели с колесно-гусеничным ходом, но после первых испытаний было решено отказаться от него. Японское командование сделало вывод, что такой вариант слишком нетехнологичен и малонадежен. В этой ситуации можно провести параллели с Советским танком Т-34 (перед руководством компартии СССР так же представили два образца: колесно-гусеничный А-20 и гусеничный А-32).

Первый прототип построили в середине лета 1933 года. Получившийся танк весил на 500 килограмм больше, чем требовало командование. Подвели и ходовые качества. Максимальная скорость не превышала 40 км/ч. К тому же танк с трудом преодолевал подъемы в 30 градусов. Еще одним недостатком отметили тесноту внутри машины. Несмотря на внешне большие габариты, внутри еле помещался экипаж из 3 человек.

Критическим недостатком отметили слабое бронирование.

Изначально планировалось, что танк будет прикрывать пехоту во время наступления, но бронирование в 12-мм не позволяло рассчитывать на серьезную защиту.

“Ши-ки” отправили на доработку. Новая модель стала готова к зиме 1934 года. Тестовые испытания решено было проводить в условиях, приближенных к фронтовым. Несколько машин отправили в Северную Манчжурию. На этот раз результаты оказались приемлемыми. Сказалось снижение массы на полтонны. Дополнительным фактором сыграл и дизельный двигатель, заводящийся в 20-градусные морозы. Машину рекомендовали к серийному производству.

Однако работы по улучшению продолжились. Почти за полгода, с июля по ноябрь 1935 года, построили новый прототип. Модификации подверглись башня (Установили командирскую башенку и кормовой пулемет), штампованные ведущие и направляющие колеса заменили на литые, добавили две фары. Машина стала эталонной для серии. Танк переименовали с “Ши-ки” в “Ха-го” (“2595”).

Конструкция

Танк “Ха-го” отличался отсутствием оригинальных конструкторских решений. Броня клепанная. Собиралась из катаных листов бронестали на основном каркасе.

В носовой части танка размещалось отделение управления.

В нем находилось 2 члена экипажа танка: механик-водитель и пулеметчик. Место мехвода было смещено вправо от центра танка. Пулеметчик находился левее, в специально вынесенной вперед рубке. Там же крепился 6,5-мм пулемет, имевший несколько фиксированных положений.

В качестве прицельного приспособления применялась 5-кратная оптика. Защиту отсека управления обеспечивали 12-мм листы брони.

В центральной части корпуса находилось боевое отделение (БО). Там находился командир танка, он производил наводку и заряжание основного орудия. По бокам БО предусматривались полки для укладки боекомплекта. Башня, имевшая круговое бронирование в 12-мм, устанавливалась на крышу боевого отделения и имела коническую форму.

Для лучшего обзора использовались смотровые щели и командирская башенка.

Кроме того, экипаж попадал в танк только через люки на башне, расположенные сбоку и сверху.

В передней части башни установлено орудие калибром 37-мм – Тип-94. Оно имело длину ствола 37 калибров (Около 1370 мм) и телескопический прицел. Конструкторам удалось добиться хороших углов вертикальной наводки: -20 вниз и +24 наверх.

Орудие могло двигаться в горизонтальной плоскости без поворота башни на 10 градусов, относительно центральной оси. Калиберный снаряд, выпущенный из этого орудия, обладал начальной скоростью полета 575 м/с и способен пробить 35-мм лист броневой стали на расстоянии около 300 метров. Башня имела пулемет, расположенный на заднем бронелисте.

В кормовой части “Ха-го”, ближе к правому борту, устанавливался 120 сильный дизельный двигатель Mitsubishi. Позади него имелись вентиляторы системы охлаждения, бак для топлива и масла, маслорадиатор. Дополнительный топливный бак размещался слева от мотора. Труба выхлопа выводилась на правый борт, где закреплялась скобами. Доступ к силовой установке осуществлялся через люк в заднем наклонном бронелисте.

Как и в германских танках трансмиссия здесь располагалась в носовой части. Мощность от двигателя передавалась при помощи карданного вала, проходящего через боевое отделение.

Коробка передач имела 4 ступени и комплектовалась редуктором.

Ходовая часть танка имела подвеску типа Хара:

• Восемь обрезиненных опорных катков;
• Четырех тележек, объединяющие катки попарно;
• Двух поддерживающих катков;
• Пара ведущих колес, имевших цевочное зацепление;
• Двух расположенных сзади направляющих колес;
• Гусеница танка состояла из 97 траков шириной 25 см и шагом в 9,5 см.

Боевое отделение и отсек управления соединяло переговорное устройство, предназначенное для общения членов экипажа.

Связь с другими танками осуществлялась сигнальными флажками. На верхней передней лобовой детали установлены две фары.

Технические характеристики

Габариты, масса, бронирование:

• Длина, ширина, высота, клиренс /в см/ – 437/206/228/40;
• Масса – 6500 кг.